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AUTOLITE火花塞工作原理
火花塞的電板經(jīng)由反復持續(xù)的發(fā)電點火，點燃汽缸內(nèi)的混合氣，
此時，點火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時的壓電脈沖，形成火花并產(chǎn)生爆炸引擎動力輸出所需的能源。
而火花塞的構造是以根細長的金屬電板穿過個具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有個金屬材質(zhì)的殼，以螺牙旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊電與汽車車體形成接地作用。另外，在此電中央的末端，必須再以個微小的放電間隙分隔開。
接著，從分電器的壓電流會經(jīng)過這個中央電導電，然后在底端的放電間隙放電，這時火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功率。
由此可見，火花塞是將進入發(fā)動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作于溫、壓的惡劣條件下，是汽油發(fā)動機的易損件之，它在發(fā)動機的運轉(zhuǎn)中扮演著相當重要的角色，與汽車省油與否，運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關系。


AUTOLITE火花塞基本結構
絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較的機械度，能耐受溫熱沖擊和化學腐蝕，。殼體是鋼制件。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO標準。火花塞電包括中心電和側(cè)電，兩者之間為火花間隙。間隙的大小影響著發(fā)動機的啟動、功率、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。合理的間隙與點火電壓有關。電材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學—熱腐蝕）能力，并應具有良好的導熱性。中心電與接線螺桿之間是導體玻璃密封劑，既要能夠?qū)щ?，也要能承受混合氣燃燒的壓，同時保證其密封性。
結構變形
由于火花塞與發(fā)動機之間的相互關系，使日新月異的發(fā)動機技術必然要促進火花塞的不斷創(chuàng)新。

AUTOLITE火花塞火花塞通過歷史的發(fā)展與進步，可以看到火花塞結構的演化與變遷。
1、標準型與突出型火花塞
3、鎳基合金與銅芯電火花塞
4、普通型與電阻型火花塞
5、空氣間隙與沿面間隙火花塞